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智通财经APP获悉，2月12日，香港特区政府公布《香港电动车普及化路线图更新版》(简称：《更新版》)。《更新版》回顾了10年来电动车技术的发展、总结了政府在2021年制定《香港电动车普及化路线图》(《路线图》)以来电动车普及化在香港的进展，以及更新了政府为推动电动车普及化所采取的策略和措施。
香港环境及生态局(香港环境局)发言人说：“香港政府在2021年制定了《路线图》，提出2035年或之前停止新登记燃油私家车，包括混合动力车的目标，以达致2050年前车辆零排放，助力香港迈向2050年碳中和。政府亦于2024年公布《公共巴士和的士绿色转型路线图》。”
“为确保政策与时并进，在充分考虑了最新的科技发展、本地的电动车普及化进程，以及综合业界意见后，我们更新了《路线图》，总结政策方向，务实持续推动电动车市场在本地的发展，以达致2050年前车辆零排放。”
发言人表示，气候变化问题日益严峻，推动可持续绿色运输已成为全球共识。《更新版》的各项措施将为未来的车辆电动化进程奠定切合本地情况的基础，务实推动电动车辆普及化，引领行业迈向绿色转型。
在原来《路线图》的基础上，《更新版》列出五项工作范畴，共28项计划措施，概要如下：
(一)政策推动
香港环境局会协调各相关政策局和部门的工作，建立以高速充电桩为骨干的电动车充电网络，全面支持电动车在香港应用；成立工作组，物色适合香港本地使用的电动商用车辆，支持电动商用车普及化；透过新能源运输基金和低碳绿色科研基金，资助研发相关环保技术，至今两个基金就电动车的试验或研发的资助金额已接近两亿港元。
为探讨解决中国内地和香港电动车充电制式不同的问题，以及推动充电制式国际化，国家能源局与香港环境局将合作，就新一代电动车充电技术ChaoJi推出先导计划，目标是在2027年完成ChaoJi香港充电示范站建设，助力国家把创新充电技术“引进来、走出去”。
国家的电动车产业无论是规模或创新均领先全球，香港政府会向有意在港推动电动车的企业提供政策支持和统筹协调，利用香港的国际金融科技枢纽地位作为全球布局的桥头堡，帮助国家的电动车产业和技术出海，也推动电动车在全球普及化。
(二)电动私家车
在政府的大力推动和持份者的共同努力下，电动车在香港迅速发展，四年间增长四倍至超过14万辆，电动私家车增速位处世界前列。估计在2030年，香港电动私家车的数量有望超过29万辆，至2035年更可能趋近50万辆。现时电动私家车的技术已臻成熟，车款供应大幅增加，价格和传统燃油私家车相比亦开始具市场竞争力，电动私家车普及化已经逐渐由市场力量主导，未来政府将主要透过充电网络建设、维修培训及电池回收等，完善配套设施和方便使用者，以支持私家车绿色转型。虽然国际间有地方放缓车辆电动化的进程，但香港会维持在2035年或之前停止新登记包括混合动力的燃油私家车的目标，配合国家决心实现碳中和。
(三)电动商用车
现阶段电动商用车在技术和市场的发展整体仍然处于初期阶段，成熟条件不如电动私家车。部分车种，包括专营巴士、的士和轻型客货车较其他商用车车种，相对上较具达到规模化应用的条件，香港政府会以务实的态度，逐步推广达到规模化应用条件的商用车种。至于未达规模化应用阶段的电动商用车车种，政府将成立工作小组，物色适合本地应用的电动商用车，为其未来规模化应用创造条件。
(四)充电网络
香港在2011年开始通过收紧总楼面面积豁免安排来促使新建的停车场车位备有充电基础设施，2020年推出EV屋苑充电易资助计划，现时已有约13万个私人楼宇及屋苑停车位具备充电设施；公共充电桩数目亦由2021年的约4700支增加2.5倍至现时约16500支，可以支持约10万辆电动车，预计2027年年中公共和私人充电停车位数目将提升至约20万个，足以支持超过30万辆电动车。
未来香港政府会善用市场力量，通过政策导向建设以高速充电桩为骨干的公共充电网络，目标是在2030年有不少于4000支高速充电桩，可支持约20万辆电动车，并期望在2035年达到约1万支高速充电桩，可支持约50万辆电动车。连同大量配备充电设施的停车位，将更方便电动车的使用者。
(五)配套措施
全港首间大型电动车电池回收设施现正在环保园进行建设，预计设施于2026年上半年启用，将退役电池转化为再生黑粉供应内地和周边地区。有关回收设施不但有助促进电动车电池回收产业发展，提升香港在区域绿色产业链的角色，更为粤港澳大湾区环保产业的互利合作提供良好示范。
香港政府亦已展开工作，更新《电动车辆充电设施技术指引》，目标是在本年年底前完成，以配合最新的电动车发展。此外，政府正与大专院校合作推动电动车技术及维修人才的进修培训，截至去年十二月，约有1100名技工已完成相关培训课程。
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